La Regasificadora del Pacífico operaría en noviembre y ya tiene contratada la mayor parte de su capacidad inicial. Jesús Urías, gerente general de la planta, dijo a EL COLOMBIANO que el proyecto supera «un poco más del 90%» de avance y que la operación arrancará «en noviembre de este 2026».
La planta, que se construye en Buga, entraría en funcionamiento en un momento de alta demanda por el fenómeno de El Niño. Urías aseguró que la primera fase permitirá entregar 90 millones de pies cúbicos de gas y que 80 millones ya están contratados, es decir, 89% de la capacidad inicial.
El directivo explicó que los dos barcos contemplados para la operación ya navegan desde China hacia Colombia para iniciar el proceso de comisionamiento. También señaló que la planta ya se prepara para esa etapa, que incluye el enfriamiento de equipos y otras pruebas previas a la entrada en servicio.
Según Urías, la inversión de la primera fase ronda los 170 millones de dólares y cuenta con recursos de Banco de Occidente, Grupo Aval, BTG Pactual, la FDN y PIO S.A.S., la casa matriz. Esa estructura financiera acompaña un proyecto que se presenta como la segunda regasificadora del país, pero la primera ubicada sobre el Pacífico.
El propio gerente insistió en que el objetivo es atender parte de las necesidades de gas desde el litoral Pacífico y aliviar la carga de la planta Spec, en el norte del país. También dijo que la ausencia del «famoso ducto entre Buenaventura y Yumbo» hace que la nueva terminal tenga relevancia logística para abastecer esa zona.
Urías explicó que el modelo de la cadena de suministro permitirá crecer por etapas. Dijo que la segunda fase, prevista «más o menos para abril del próximo año», sumaría 50 millones de pies cúbicos más. Con eso, el proyecto busca escalar conforme aumente la demanda.
En sus palabras, la planta no compra ni define el precio del gas. Ese papel, dijo, corresponde a Ecopetrol, mientras la regasificadora actúa como agente logístico: recibe el gas en un buque de almacenamiento, lo lleva a tierra, lo convierte a su estado natural y lo inyecta al sistema nacional de transporte.
Urías atribuyó los retrasos recientes a factores logísticos. Mencionó el conflicto en el Estrecho de Ormuz, que afectó el tráfico naviero global, y el terremoto del mes pasado, que alteró las operaciones portuarias en Buenaventura. Puso un ejemplo concreto: un barco permaneció «20 días fondeado para poderlo descargar».
La planta, además, espera empezar el comisionamiento la próxima semana. En esa fase se revisan equipos, se prueban sistemas y se ajusta la operación antes de la entrada formal al mercado.
La escena lo dice todo: mientras Colombia entra a una temporada de mayor presión sobre el suministro, el país suma otra puerta de entrada para el gas importado. No es un detalle técnico menor. Es una respuesta a la escasez y una señal de que el mercado energético necesita más oferta, más infraestructura y menos dependencia de un solo punto de abastecimiento.
Para el usuario final, lo importante no es la complejidad del barco ni la jerga del comisionamiento. Lo relevante es si habrá gas suficiente y a qué costo. Cuando falta energía, se frena la industria, se encarece la actividad productiva y el golpe termina en la economía real. Por eso una nueva regasificadora no es solo una obra: es capacidad, seguridad de suministro y margen para que el sistema respire.
